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更深層(céng)次來(lái)看,車(chē)企的賬(zhàng)期革命標(biāo)誌着(zhe)中國(guó)製造(zao)業(yè)(ye)供應(yīng)鏈(liàn)關(guān)係(xì)的範(fàn)(fan)式轉變(biàn)。過(guò)去,主機(jī)(ji)廠(chǎng)通過延長(zhǎng)(zhang)賬期、壓(yā)低採(cǎi)購(gòu)價(jià)將(jiāng)成本轉嫁給(gěi)供應商,這(zhè)種“零咊(hé)愽(bó)弈”糢(mó)式在行業高速增長(zhang)期尚可維(wéi)持,但在(zai)技術(shù)迭代(dai)加速(su)、市場(chǎng)競(jìng)爭加劇(jù)的(de)今天(tian),已難(nán)以爲(wèi)繼(jì)。車企(qi)開(kāi)始意識(shí)到(dao),供應鏈(lian)的穩(wěn)定性與(yǔ)(yu)創(chuàng)新能力(li)直(zhi)接關係到自身的競爭力,而縮(suō)短賬期、優(yōu)化付欵(kuǎn)條(tiáo)(tiao)件,昰(shì)構(gòu)建健康供應鏈生態(tài)(tai)的基石。ch 丫丫
除资源外,中国本土制造工艺的提升也功不可没。摩根士丹(dan)利认为,这种提升得益(yi)于外资(zi)企业技(ji)术转移与中(zhong)国本土技术创新的(de)结合。中国企业在**鼓励下形成了高度活跃的机器人研发环境,各企业之间竞争激烈,新创意不断取(qu)代(dai)旧技术,摩根士丹利认为这种“竞(jing)争”正是(shi)中(zhong)国机器人研发节奏不断加快的重要驱动力之一。
据相关消息🍌🩱🍑,737 Max曾是波音的主力销售机型👠🥒🍈,而此次印度航空空难的涉事机型787-8也被波音公司寄予厚望。但从2021年以来,波音787被连续曝出多重质量问题,波音在此期间被迫多次临时停产787。