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其次上世纪六七十年代因为商业飞行次数大量增长🩱😡👜,事故量出现了增长。进入21世纪以来,随着航空安全技术的发展,事故量明显下降🍒💘。2024年全球共发生了207起飞行事故💛😠💔,是近三年内事故量最少的一年。
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这似乎和人们印象(xiang)中“平飞(fei)阶段最安全”有点(dian)背离(li)。但实际上(shang),是因为平飞阶段占(zhan)了飞行过程的大(da)部分,国内航班(ban)要(yao)平飞数个小时,国际航班的平飞阶段则要持续十几个小时,发生问题的概率也就会高一些。而起(qi)飞和着陆只占总飞行时间的6%,但事故量在所(suo)有阶段占比达到28%,所以(yi)有(you)“黑色10分钟”之说。
中金公司近日的研究觀(guān)點(diǎn)認(rèn)爲(wèi),一方麵(miàn),以南曏(xiǎng)資金流入帶(dài)來(lái)的流動(dòng)性改善咊(hé)“邊(biān)際(jì)”定價(jià)權(quán)不斷(duàn)提陞(shēng);另一(yi)方麵,更多(duo)優(yōu)質企業(yè)赴港上市,瀰(mí)補(bǔ)了港股結(jié)構(gòu)(gou)上“偏科”的問(wèn)題(tí),有(you)助于吸引更多資金沉澱(diàn)(dian)。