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據(jù)(ju)了解,淛(zhè)江省桐鄕(xiāng)市昰(shì)哪吒汽車(chē)母公司郃(hé)衆新能源汽車股份有(you)限公(gong)司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)郃(he)衆新能源)註冊(cè)地咊(hé)工廠(chǎng)所(suo)在(zai)地。目前,哪吒汽車在國(guó)內(nèi)建設(shè)(she)了三座工廠,分彆(biè)位于桐鄕、南寧(níng)(ning)、宜旾(chūn)。其中,桐鄕工廠主(zhu)要負(fù)責(zé)國內汽車的整車生産(chǎn)。根据欧洲汽(qi)车零部件工(gong)业协会披露,自4月份以来,欧洲各(ge)大零部件厂商提交的数百份稀土出口许可申(shen)请仅有25%获得批准(zhun)。不(bu)少零部(bu)件供应商因(yin)为审批等待时间(jian)变长(zhang),使得产品交付不可控,相关企业(ye)被迫减产甚至出(chu)现了短期停工的现象。而一些(xie)零(ling)部件公司的停工也将(jiang)直接导致部分欧洲车企的停产,进而影响整个欧洲经济的支柱(zhu)产业——汽车工业。
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面(mian)对“钱去哪了”的(de)集体质问,创始人刘羡然给出了一个核心(xin)解释:家电(dian)“国(guo)补”政策摧毁了团(tuan)购业务。去年10月政策实施后,大平台通过全(quan)国布(bu)局让消费者享受25%-30%的(de)优惠,而住范儿的(de)价格优势仅10%-15%。“国补前6个月和(he)之后的6个月,公司现金流差了约一个(ge)亿。”
部分车(che)企更采用“120天基础账(zhang)期+180天(tian)商业汇票(piao)”的组合(he)模式,使(shi)得供应商资金全年处于冻结(jie)状态,经营现金流严重承(cheng)压。但是很多企业将支付商业汇(hui)票的日(ri)期认定为付款日期,因此付款周期也就(jiu)成了所谓(wei)“120天”。
g1587次列车途经站点
更深层次来看🩰💛,车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去💯🥒,主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商🍍💕💗👘👝,这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持🤍🍇😠💛,但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天👄,已难以为继🍍👛。车企开始意识到,供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力👜🥝🥭,而缩短账期、优化付款条件,是构建健康供应链生态的基石🍓。