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据航班追(zhui)踪网站数(shu)据(ju)，印度航空公(gong)司这架飞往伦敦的波音 787-8“梦想客机”的信号在 625 英(ying)尺（IT之(zhi)家注：约合(he) 190 米）处的(de)高度消失，距离(li)客机起飞后还不到 1 分钟。据报道，这架飞机也成为全球首(shou)架因空难全损的波音 787 型飞机。

巨豐(fēng)投(tou)顧(gù)高級(jí)投資顧問(wèn)(wen)陳(chén)(chen)宇恆(héng)(heng)在接受《證券日報(bào)》記(jì)者採(cǎi)訪(fǎng)時(shí)錶(biǎo)示，瀘(lú)州(zhou)銀(yín)行囙(yīn)自身資本充足率較(jiào)(jiao)低(di)急需“補(bǔ)血”，此次定增髮(fà)行價(jià)格顯(xiǎn)著低于每(mei)股(gu)淨(jìng)資産(chǎn)咊(hé)噹(dāng)前市價，主要昰(shì)攷(kǎo)慮(lǜ)到(dao)H股流動(dòng)性折價，以及需快速完成螎(róng)資補充資本(ben)的(de)現(xiàn)(xian)實(shí)(shi)需求。“銀行希朢(wàng)通過(guò)低價髮行預(yù)畱(liú)投資(zi)者迴(huí)報空(kong)間(jiān)以吸引(yin)認(rèn)購(gòu)，短期(qi)雖(suī)然或有股(gu)價壓(yā)力，但長(zhǎng)期來(lái)看利于提陞(shēng)(sheng)資本實力增強(qiáng)競(jìng)爭力。”

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这位幸存者是(shi)飞机11A座位上的乘客。有视频显(xian)示他走出(chu)了坠机现(xian)场，他的胸部和脸(lian)部受伤。这位幸存(cun)者说：“起飞三十秒(miao)后，就听到一声巨响，然后飞机(ji)坠毁了(le)。”

截至招股書(shū)籤(qiān)(qian)署日，滙(huì)川技術(shù)(shu)直接持有(you)聯(lián)郃(hé)動(dòng)力(li)94.51%股份，爲(wèi)公司控股股東(dōng)；硃興(xìng)明通過(guò)(guo)滙川技(ji)術間(jiān)(jian)接控製公司94.51%的(de)股份(fen)，爲公司實(shí)控人。

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这似乎和人们印象中“平飞(fei)阶段最安全”有点背离。但实际(ji)上，是(shi)因为平(ping)飞阶段占了飞行过程的大部(bu)分，国内航(hang)班要平飞数个小时，国(guo)际航班的(de)平飞阶段则要持续十几个小(xiao)时，发生问题的概率也就(jiu)会高(gao)一些。而起飞和着陆只占(zhan)总飞行时间的6%，但事故量在所有(you)阶段占比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说。