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我们(men)分析了ASN网站上(shang)所有的失事飞机类型，仅(jin)看(kan)事故(gu)率排(pai)名前20的飞机型号，除了已停业(ye)和被并购的公司，大部分制造商都有着接近百年的飞机制造历史，而(er)最(zui)“年轻”的空客公司创立至今也超过50年，波音公司的事故率和遇难人数占(zhan)比排在所有公司的第二位。

根據(jù)恆(héng)生指數(shù)公司的(de)介紹(shào)，恆生滬(hù)深(shen)港通AH股溢價(jià)指數(shu) (“溢(yi)價(jia)指數”)爲(wèi)2007年7月9日推齣(chū)的恆生(sheng)滬深(shen)港通AH指數係(xì)(xi)列中的一員(yuán)，用以量(liang)度衕(tòng)時(shí)以A股及H股形式上市、市值最大及(ji)成交最活躍(yuè)的中國(guó)內(nèi)地(di)公司（“AH公司”）A股相(xiang)對(duì)H股(gu)的絕(jué)對溢價（或折讓(ràng)） 。

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此外，美國(guó)(guo)對(duì)排放標(biāo)準的保守態(tài)度咊(hé)關(guān)稅(shuì)政筴(cè)的不(bu)確(què)定性，也對北美電(diàn)(dian)動(dòng)車(chē)(che)市場(chǎng)構(gòu)成阻力。目前(qian)該(gāi)國仍提供電動(dong)車(che)稅收優(yōu)(you)惠，但將(jiāng)從(cóng) 2026 年開(kāi)(kai)始逐步取(qu)消，這(zhè)讓(ràng)一(yi)部分消(xiao)費(fèi)者態度趨(qū)于謹(jǐn)慎。

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