1.8亿韩元是多少人民币
據(jù)了解,淛(zhè)江省桐鄕(xiāng)市昰(shì)哪吒(zha)汽車(chē)(che)母公(gong)司郃(hé)衆新(xin)能源汽(qi)車股份有限公司(si)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)郃衆新能源)註冊(cè)地咊(hé)工廠(chǎng)所(suo)在地。目前,哪吒汽車在國(guó)內(nèi)建設(shè)了三座工(gong)廠(chang),分彆(biè)位于桐鄕、南寧(níng)、宜旾(chūn)(chun)。其中,桐鄕工廠(chang)主要負(fù)責(zé)國內汽車的整車生産(chǎn)。根据欧洲汽车零部件工业协会披露,自4月份以来,欧洲各大零部件厂商提交的数百份稀土出口许可申请仅有25%获得批准。不少零部件供应商因为审批等待时间变长,使得产品交付不可控,相关企业被迫减产甚至出现了短期停工的现象。而一些零部件公司的停工也将直接导致部分欧洲车企的停产,进而影响整个欧洲经济的支柱产业——汽车工业🍍。
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面对“钱去哪了”的集体(ti)质问,创始人刘羡然给出(chu)了(le)一个核心解释:家电“国补”政策(ce)摧毁了团购业务。去年10月政策实施后,大平台(tai)通过全国布局让消费者享(xiang)受25%-30%的优惠,而住范儿的价格优势仅10%-15%。“国(guo)补(bu)前6个月和之后的(de)6个月,公司现金流差了约一个亿。”
部分车企更采用“120天基础账期+180天商业汇票”的组合模式,使得供(gong)应商(shang)资金全年处于冻结状态,经营现金流严重(zhong)承压。但是(shi)很多企业将支付商业汇票的日期认定(ding)为付款日(ri)期,因此付(fu)款周期也就(jiu)成了所谓“120天”。
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更深层次(ci)来(lai)看(kan),车企(qi)的账期(qi)革(ge)命标志(zhi)着中国(guo)制造业供应链关系的范式转变。过去,主机厂(chang)通过延长账期、压(ya)低采购价将(jiang)成本转嫁给供应(ying)商,这种“零和博(bo)弈”模式在行业高(gao)速增长期尚可维持,但在技术迭代加速、市场(chang)竞争加剧的今天,已难以为继。车企开始意识到,供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力(li),而缩短账期、优(you)化付款条件,是构建健康供应链生态的基石。