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更深層(céng)(ceng)次來(lái)(lai)看,車(chē)企的賬(zhàng)期革命標(biāo)誌着中國(guó)製造(zao)業(yè)供(gong)應(yīng)鏈(liàn)關(guān)係(xì)的範(fàn)式轉變(biàn)。過(guò)去,主機(jī)廠(chǎng)通過延長(zhǎng)賬期、壓(yā)低(di)採(cǎi)購(gòu)價(jià)將(jiāng)成(cheng)本轉嫁給(gěi)供應商(shang),這(zhè)種“零咊(hé)愽(bó)弈”糢(mó)式在行業高速增長(zhang)期尚可維(wéi)持,但在技術(shù)迭代加速、市場(chǎng)競(jìng)爭加劇(jù)的(de)今天,已難(nán)以爲(wèi)繼(jì)。車企開(kāi)始意識(shí)到,供應鏈(lian)的穩(wěn)定性與(yǔ)創(chuàng)新能力直接關係到自身的競爭力,而縮(suō)短賬期、優(yōu)化付欵(kuǎn)條(tiáo)件,昰(shì)構(gòu)建(jian)健康(kang)供應鏈生態(tài)的基石。前(qian)4个月(yue),中国向俄罗斯出口(kou)乘用车的数据虽仍居前三,但46.8%的暴(bao)跌与去年西方车企撤离后的"替补性爆发(fa)"形成鲜明对比(bi)。今年,俄罗斯开(kai)始通过提高报废(fei)税等方式(shi)遏制中国汽(qi)车的大量涌入,俄罗(luo)斯官方还表示(shi),未来(lai)可能会对进口汽车推出新的合规和测试检查,预计这将持(chi)续影响中国(guo)乘用车向这一市场的出口。此外,乘联会秘书长崔东(dong)树表示:“如果俄乌危机结束,(国际汽(qi)车(che)品牌可(ke)能重返俄罗斯市场),届时中国汽车制造商的压力将会大幅增加。”
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除了(le) Siri 升级,苹果还可能(neng)推出名为“Knowledge”的聊天机器人,用于从网络(luo)获取(qu)信息(xi)。虽然尚不清楚它是否与 Siri 直接相关,但这与此前曝(pu)光的内(nei)部(bu)测试项目“Ajax”和“Ask”(被戏称为“AppleGPT”)有相似之处。