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上述溢价指数的走(zou)低，某种程度上说明A股(gu)相较于H股(gu)的整体溢价进一(yi)步(bu)收窄。从两个(ge)市场(chang)主要指(zhi)数表现来看，年内A股市场主要指数表现弱于同期港股市(shi)场(chang)整体表现。统计数据显示，年初至今，港股市场恒生指数累计上涨19.82%，恒生科技指数累计上涨19.32%，恒生中国企业指数累计上(shang)涨19.75%。相较之下，同期的(de)A股市场中(zhong)，上证指数累计仅(jin)上涨1.52%，深证成指累(lei)计则下跌1.73%，创业板指数累计(ji)下跌3.48%，科创50指数(shu)累(lei)计下跌(die)1.11%。
我们分析了ASN网站上(shang)所有的失事飞机类(lei)型，仅看事故率排名(ming)前20的飞机型(xing)号，除了已停业和被并购的公司(si)，大部分制造商都有着接近百(bai)年的飞机制(zhi)造历史，而(er)最“年(nian)轻(qing)”的空客(ke)公司创立至今也超过50年，波音公(gong)司的事故率和遇难人数(shu)占比排在所(suo)有公(gong)司的第二位。
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事实上，早(zao)在2024年10月，哪吒汽车因经营困境就开(kai)始被曝出一些列负面消息。同年12月，因公司战略调(diao)整，张勇不再担(dan)任CEO转(zhuan)任公司顾问，方运舟被推至台前，出任公司CEO。“哪吒汽车一直在艰难地活(huo)着，在悬崖边。创业十年，经历(li)过诸多黎明(ming)前的黑暗。”方(fang)运舟曾对(dui)外(wai)表示。
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