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噹(dāng)地時(shí)間(jiān)12日,印度民(min)航部長(zhǎng)(zhang)在社交媒(mei)體(tǐ)髮(fà)文錶(biǎo)示,墜機(jī)事故髮生(sheng)后,印度航空事故調(diào)査(zhā)跼(jú)(AAIB)已根據(jù)國(guó)(guo)際(jì)民航組織(ICAO)製定的國際協(xié)定啟(qǐ)動(dòng)正式調査。2022年11月23日,栾芃先生(sheng)因工作(zuo)变动辞去董事职务,“公(gong)司董事(shi)会对栾芃先生任职(zhi)期间为公司所做出的贡献表示衷心的感(gan)谢!”
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这似乎和人们印象中“平(ping)飞阶段最安全(quan)”有(you)点背离。但(dan)实际(ji)上,是因为平飞阶段占了飞行过程的大部分,国内航班要平飞(fei)数个小时,国际(ji)航班的平(ping)飞(fei)阶段(duan)则(ze)要持续十几(ji)个小时,发生问题的概率(lv)也就会高一些(xie)。而起飞和着陆只占总飞行时间的6%,但事故量在所有阶段(duan)占比达到28%,所(suo)以(yi)有“黑色10分钟”之说。