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據(jù)招股書(shū)披露,2022-2024年(下稱(chēng)“報(bào)告期”),華(huá)大北(bei)鬭(dòu)分彆(biè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6.98億(yì)元、6.45億元及8.40億元,産(chǎn)生年內(nèi)虧(kuī)(kui)損(sǔn)0.93億元(yuan)、2.89億元及1.41億元,經(jīng)調(diào)整虧損淨(jìng)(jing)額(é)0.86億元、2.74億元及1.2億元。*ST景峰因2023年经审计期末(mo)净资产为负值,其股票于2024年5月6日起被实(shi)施退市风险(xian)警示。公司又(you)因2023年度内部控制审计报告为否定意见、持续经营能力存在(zai)不确定性等事项,被叠加实施其他(ta)风险警示。
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中金公司近日的研究观点认为,一方面,以南向资金流入带来的流动性改善和“边际”定价权不断提升;另一方(fang)面,更多优质企业赴港上市,弥补了港股结构上“偏科”的问题,有(you)助于吸引更多资金沉淀。
不过他(ta)的(de)态度并不完全乐观,“60天(tian)是给现金、还(hai)是银(yin)承、还是商票?”该名负责人直言,车企变相拖延(yan)账期的方式有很(hen)多,能否堵上这些漏洞、让账期真正缩短至60天内,还需要进一步观察。