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之(zhi)所以交易员(yuan)当前(qian)高(gao)度警(jing)惕,是因为当前油价未(wei)充分反(fan)映中东地缘政治风险,霍尔木兹海峡作(zuo)为(wei)全球20%原油供应和25%LNG(液化(hua)天然气)贸易的(de)关键瓶颈,一旦(dan)受到冲(chong)击将引发供(gong)应危机(ji)。同时,市场似乎对美国页岩油补(bu)充能力过度(du)乐(le)观,即使在200美元/桶的极端高油价下,美国页(ye)岩油产量年内最多只能增加300万-500万桶/天,相(xiang)对于霍尔木兹(zi)海峡(xia)可能中断的2000万桶/天供应微不(bu)足道。
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回(hui)望过去,车企与供应商共同登上新闻头条的,往往是如(ru)去(qu)年比亚迪要求供应商统(tong)一降价10%那般的邮件。然(ran)而,此次情况却发生了根本性(xing)转变。车企非但未对供应商施加降价压力,反而主动示好,在账期上作出实质(zhi)性让步(bu)。