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车企此次账期缩短并非偶然,而是多重因素(su)叠(die)加的结果。一方面,国务院修订的《保障中小企业(ye)款项支付条例》以法规形式明确(que)了60天账期红线,倒(dao)逼企业规范资金管理。另一方面,电动车价格战白热化背景下,车企意识到,唯有与供(gong)应商建立“风险共担、利(li)益共享”的共(gong)生关系,才能确保技术迭代与成本控制双重目标的实现。例如,比亚迪与宁德时代已建(jian)立“技术共(gong)享+账期前(qian)置”合作模式,账期缩短至45天,这种模式(shi)不仅降低了供应商的资金(jin)压(ya)力,也加速了电池技术的联合研发。
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加挐(ná)大總理馬(mǎ)尅(kè)·卡尼(ni)錶(biǎo)示,他希朢(wàng)(wang)很快與(yǔ)美國(guó)總統(tǒng)唐納(nà)悳(dé)·特朗普達(dá)成商業(yè)咊(hé)安全協(xié)議(yì),但他淡化了外界對(duì)七國集糰(tuán)(tuan)(G-7)前協議就緒(xù)的(de)預(yù)期。讨薪工人与焦虑业(ye)主(zhu)的关系日(ri)益紧张。在上海门店,一位业主(zhu)向民警求(qiu)助:“工长(zhang)既不愿意搬走工(gong)具材料,也(ye)不让我找别人施工,现(xian)在还(hai)要跟我要钱(qian)。”北京的工长则直接向业主摊牌:“材料是(shi)我自(zi)己掏钱买(mai)的,你(ni)(业(ye)主)要不(bu)给我钱(qian),我就给你(ni)拆了!”
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上述哪吒汽车相关负责人(ren)表示(shi),近年来(lai),哪吒汽(qi)车在新能源汽车行(xing)业的激烈竞争中遭遇阶(jie)段性挑(tiao)战,销量(liang)下滑、债务压力及供应(ying)链问(wen)题叠(die)加(jia),导致经(jing)营陷入困境。