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车企此次账期缩短并(bing)非偶然(ran),而是多重因素叠加的结(jie)果。一方(fang)面,国务院修订的《保障中小企业(ye)款项支付(fu)条例(li)》以法规形式(shi)明确了60天账期红线,倒逼企(qi)业规范(fan)资金管理。另一方面(mian),电动车(che)价格战白(bai)热化背(bei)景下,车(che)企(qi)意(yi)识到,唯有与(yu)供应商建立(li)“风险共担、利益共享”的(de)共生(sheng)关系,才能(neng)确保(bao)技术迭代与成本控制(zhi)双重目标(biao)的实现。例如,比亚迪与宁德时代已建立“技术(shu)共享+账期前置”合作模式,账期缩短至45天,这(zhe)种模式不仅降(jiang)低了供应(ying)商的资金压力(li),也加速了电池技术的(de)联合研发。
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成本飙升挤压生存空间,行业利润率正经历双重挤压:一面是流量采买成本占比突破50%🥬,抖音等新兴平台的获客成本同比上涨40%👚,另一面是技术投入不足导致人效增长乏力💘💯。代运营企业的研发投入普遍不足营收的3%,远低于国际品牌自营团队的8%。当大数据分析🥦🥦、AI营销成为行业标配,技术短板让企业陷入“烧钱买量”的恶性循环🤬。这种“重运营轻创新”的发展模式👅👿💘🍄,在流量红利消退时显得尤为脆弱👜🧄。
報(bào)告指齣(chū),今年上半年,全毬(qiú)(qiu)IPO活動(dòng)整體(tǐ)于低位徘徊,但(dan)香(xiang)港IPO活動錶(biǎo)現(xiàn)搶(qiǎng)眼,預(yù)(yu)計(jì)今年上半年的籌(chóu)資額(é)超過(guò)去年全年籌資總額。