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更深层次来看，车企(qi)的账期(qi)革命标志(zhi)着中国制造业供应链关系的范式转变。过去，主机厂通过延(yan)长账期、压低采购价将成本(ben)转嫁给(gei)供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持，但在技术迭(die)代加速、市场竞争加剧的今天，已难以(yi)为继。车企开始意识(shi)到，供应链的稳定(ding)性与创新(xin)能力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供(gong)应链生态的(de)基石(shi)。
周三美股终结(jie)连涨走势，标普500指数与纳斯达克综合指数(shu)三日连涨告终，但跌幅轻微。尽管当日下跌使标(biao)普(pu)500指数距历史新高稍远(yuan)，但仍仅较2月末峰值低2%出头。此次回调前，5月消费者物价指数(shu)（CPI）涨幅低于预期。
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比如潍柴动力H股今年(nian)以来累计大幅上涨接近四成，同期潍柴动力A股累计则仅上涨13.36%，其H股(gu)的涨幅远大(da)于同(tong)期A股涨(zhang)幅，在(zai)考虑人民币和港(gang)元(yuan)汇率换算因素后，其A股和H股(gu)的实际(ji)价(jia)差已缩小至(zhi)5%以内(nei)。紫金矿(kuang)业、邮储银行等多家(jia)公司也是类似情况，相较于去年底，相关公司A股(gu)和H股之间(jian)的价差已大幅缩小。另外，还有(you)部分公司(si)的A股相较于H股从溢价转为折价。
就(jiu)在6月11日，哪吒汽(qi)车(che)经历(li)了一次离职员工薪酬风波。“哪吒汽车目前租用的办公楼，是从别的企(qi)业转租过来的，大楼物业(ye)都不知(zhi)情。”此次哪吒汽车(che)离职员工申(shen)请薪酬支付的(de)组(zu)织者之一告诉记者，6月11日晚(wan)上，大厦的物业就对外说，要(yao)让哪(na)吒汽车搬走。
