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6月12日，螞(mǎ)(ma)蟻(yǐ)國(guó)際(jì)(ji)迴(huí)(hui)應(yīng)(ying)將(jiāng)在(zai)中(zhong)國香港地區(qū)申請(qǐng)穩(wěn)定幣(bì)牌炤(zhào)，“螞蟻國際(ji)正在全(quan)毬(qiú)財(cái)資筦(guǎn)(guan)理方麵(miàn)加速投資、搨(tà)展(zhan)郃(hé)(he)作，歡(huān)(huan)迎香港立灋(fǎ)會(huì)通過(guò)《穩定幣條(tiáo)例草案》，（我們(men)）將(jiang)于灋案生傚(xiào)、相關(guān)通道開(kāi)啟(qǐ)后提交申請。”
这似乎和人们印(yin)象中(zhong)“平飞(fei)阶段最安全”有(you)点背(bei)离。但实际上，是因为(wei)平飞阶(jie)段占(zhan)了飞行过程的大部分，国内航班要平飞数个小时，国际航班的平飞(fei)阶段则(ze)要持续十几个小(xiao)时，发生问题的概率也就(jiu)会(hui)高一些。而起飞(fei)和着陆(lu)只占(zhan)总飞行时间的6%，但(dan)事故(gu)量在(zai)所有(you)阶段占比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说。
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更深层(ceng)次来看，车(che)企的账期革命标志(zhi)着(zhe)中国制造业供(gong)应链关系的(de)范式(shi)转变。过去，主机厂通过延(yan)长账期、压低采购价将成(cheng)本转嫁给供应商(shang)，这种“零和(he)博弈”模(mo)式在行业高速(su)增长期尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的(de)今天，已难以为(wei)继。车(che)企开始意识到，供应链的稳(wen)定性与创新能力直接关系到自身的(de)竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是构建(jian)健康供应(ying)链生(sheng)态的基石。
根据弗若斯特沙利文的资料(liao)，按2024年(nian)收入计，集团是全球最大(da)的制冷(leng)空(kong)调控制元(yuan)器件和全球领先的汽车热(re)管理系统零部件制(zhi)造商(shang)。根据弗若斯特沙利文的资料，按2024年收入计，集团于全球制(zhi)冷(leng)空调控制(zhi)元(yuan)器件市场的市场占有率约为45.5%。根据弗若斯特沙利(li)文的资(zi)料，按2024年收入计，集团(tuan)于全球汽车热管理系统零部(bu)件市场(chang)的市场占有率约为4.1%，于全球排名第五。
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StoneX Energy 分析师Alex Hodes表示，从多项技术指标来看，此(ci)次(ci)飙升使市场进入超买区域，因此可能需要进(jin)行短暂回调。
