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刘江波介绍,在乘用车方面,江淮汽车主要面向(xiang)C端用户(hu),重(zhong)点是安(an)全和用户体验两个(ge)核(he)心问题。目(mu)前已实现高速(su)、城市等开放道路的辅助驾驶,但当(dang)前仍(reng)要聚(ju)焦复杂场景的常(chang)规应用,这也是行业共识,即利用(yong)90%的精力解(jie)决10%的问题(ti)。通过(guo)端到端大模型等新一代人工智能技术(shu)的发展,以及跨域融合,实现整车(che)智能的不断提升和用户体验(yan)的升级,让自动驾驶系统真正好用。他认为,乘用车目前(qian)仍在单车智能发展道路上(shang)不断进行(xing)技术迭代,很快将实现L3级(ji)的上路试行。
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