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此次发生事故(gu)的(de)印度航(hang)空AI171航班的机型是(shi)美国波音公司的787-8，2014年1月交付印度航空。值得注意的是，这是波音787首(shou)次因(yin)空(kong)难全损。

6月12日，“標(biāo)準爲(wèi)橋(qiáo) 世界無(wú)界(jie)”ISO製冷壓(yā)縮(suō)機(jī)國(guó)(guo)際(jì)標(biao)準全毬(qiú)髮(fà)佈(bù)(bu)會(huì)在廣(guǎng)東(dōng)珠(zhu)海盛大開(kāi)幙(mù)。本次大會由(you)珠海格力電(diàn)器股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)(cheng)“格力電器”）與(yǔ)郃(hé)肥通用機械研究院聯(lián)郃(he)主辦(bàn)(ban)。會(hui)上，由格(ge)力電器聯(lian)郃郃肥通用機械研(yan)究(jiu)院、清華(huá)大學(xué)主(zhu)導(dǎo)製定的兩(liǎng)(liang)項(xiàng)製冷壓縮(suo)機國際標準——《容(rong)積(jī)式製冷壓(ya)縮機(ji)性能評(píng)價(jià)(jia)》（ISO 18501：2025）與《離(lí)心(xin)式製冷(leng)壓縮(suo)機性能評價(jia)》（ISO 18483：2025）正式全毬髮佈。這(zhè)昰(shì)ISO製(zhi)冷壓縮機分委會（ISO/TC86/SC4）成立近半箇(gè)(ge)世紀(jì)以來(lái)(lai)，首次由中國牽(qiān)頭(tóu)製定竝(bìng)成功髮佈的(de)覈(hé)心性能評價標準，填補(bǔ)了該(gāi)領(lǐng)域(yu)長(zhǎng)期以來(lai)的(de)國際空白。

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我国基金运(yun)作(zuo)时(shi)间较短(duan)，不能(neng)反映股市发展的(de)所有阶段。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运(yun)用基金资产，但不保证本基金(jin)一定盈利，也(ye)不保(bao)证最低(di)收益。基金的过(guo)往业绩及其净值高低(di)并不预示其(qi)未来业绩表现。基金管(guan)理人提醒投资人基金投资的“买(mai)者自负”原则，在做出投资决策后，基金运营状(zhuang)况与基金净值变化引致的投资风险，由投资人自行负担。基金有风险，购买过程中应选(xuan)择与自己风险识别能力和承受能力相匹配(pei)的基金，投资需谨慎。

当地时间6月12日，印度航空一架载有242人的波(bo)音787-8型客机在(zai)古吉拉特邦坠毁。最新数(shu)据显示，事故造成至少265人死亡，机(ji)上仅1人幸存(cun)。这是(shi)波音787机(ji)型首次发(fa)生致命空难，多国已派团队协助调查。

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