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尽管这些对空难的分(fen)析本身是合情合理的，但因为(wei)这起(qi)事故牵扯到了(le)多方的利害关系——其中最核心的两个角色，即印度的航空公司和美国的波音公(gong)司，还都在安全方面存(cun)在(zai)争议，结果，这(zhe)两个方向完全不同的事故(gu)潜在原因，也就意味着到底谁要去为遇难的近(jin)300条人命负责(ze)，以(yi)及谁将(jiang)会在这起印度近30年最致命(ming)的空难中(zhong)，成为最终(zhong)责任人。
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值得注意的是🥭💛，波音在中国市场的疲软表现是拖累其业绩的重要因素之一🥬👿😈🥭。2018年时波音飞机在中国民航机队尚占据半壁江山。此后，受737MAX空难😻🧄👅🍋、关税战等影响，交付量大跌，到2024年🤬💟，以新引进飞机来计算😠，波音在中国市场的渗透率仅有26%。此前🥔💯👅，受中美关税战等因素影响，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格证实，中国曾一度停止接收波音新飞机交付，到2025年6月6日😡🍏，波音才重启对华客机交付🥥🍓。
特朗普(pu)接着重申他对美联储降息速度不够快(kuai)的抱怨，因(yin)为越来越(yue)多的证据表明通胀降温。鲍威尔的(de)主席任期(qi)将于2026年5月到期。
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美方单方面(mian)挑起的关税战，不仅(jin)未能解决自身问题，反而(er)严重(zhong)冲击(ji)全(quan)球产业链供应链稳定。事实充(chong)分(fen)说明，对抗没有出路，施压只会反弹。只有回到谈判桌(zhuo)前，以平等的姿态尊重彼此核心关切，才能真正推动问题的解决。贸易战(zhan)没有赢家，中方不愿打，但也不(bu)怕打。中(zhong)方对经贸磋商是有诚意(yi)的，也(ye)是有原则的。希望(wang)美(mei)方能够(gou)珍惜(xi)当前来之不易的对(dui)话势头，展现出足够的诚意和行动(dong)，继续与中方相向而行。眼下，当务之急是撤销对中国实施的消极举措，为两国经(jing)贸合作的健康发展(zhan)扫清障碍。
