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2020年至2024年，公司营收分别为121亿(yi)元、160亿元、213亿元、246亿元(yuan)、279亿(yi)元，同比增速分别为7.29%、32.30%、33.25%、15.04%、13.8%；同期净利润分别为15亿(yi)元、17亿元、26亿元、29亿(yi)元、31亿元，通报(bao)增速分别为2.76%、15.7%、52.98%、12.49%、6.07%。可以看出，尽管公司整体呈现出增(zeng)长，但是增速近两年似(shi)乎出现持续放缓迹(ji)象。
更(geng)深层次来看，车企的账期革命标志(zhi)着中国制造业(ye)供应链关系的范(fan)式(shi)转(zhuan)变。过去，主机(ji)厂通过延长账期、压低采购价将成(cheng)本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行(xing)业高速增(zeng)长期尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞(jing)争加剧(ju)的今天，已难以为继。车企开始意识到，供应链(lian)的稳(wen)定(ding)性与创新能力直接关系到自身的竞(jing)争力，而(er)缩短账期、优(you)化(hua)付款(kuan)条件，是构建健康供应链生态的基石。
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私募资本对新消费的(de)关注早已超越单一企业层面，转向系统性赛(sai)道扫描。私募排排网数据显示，今年(nian)五月，私募机构(gou)累计调研494家A股上市公司，其中(zhong)325家当月实现股价上涨。尤为值得注(zhu)意的是，筛选出的26家新消费相关被调研企业中(zhong)，25家在5月股价上扬，7家涨幅(fu)突破30%大关(guan)。
