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车企(qi)此次账期缩短并非偶然,而(er)是多(duo)重因素(su)叠加的结果。一方面,国务院修订的《保障中小企(qi)业款项支付(fu)条(tiao)例》以法规形式明确了60天账期红线(xian),倒逼企(qi)业规范(fan)资金管理。另一方面,电动车价格战白热化背(bei)景(jing)下,车企意识到,唯有与供应商(shang)建立“风险(xian)共担、利益共享(xiang)”的共生关系,才能确保(bao)技术迭代与成本控制(zhi)双(shuang)重目标的实现。例如,比亚迪(di)与宁德时代(dai)已(yi)建立“技术共享+账期前置”合作模式,账期缩短至45天(tian),这种模式不仅降低了供应商(shang)的资金压力,也加速了电池技术的联合研发。
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A股市場(chǎng)全線(xiàn)迴(huí)調(diào),深證(zheng)成指、創(chuàng)業(yè)闆(bǎn)指跌踰(yú)1%;港股亦走弱,恆(héng)(heng)生科(ke)技指數(shù)跌近2%。截至收盤(pán),滬(hù)指放量(liang)跌0.75%報(bào)3377點(diǎn),深證成指(zhi)跌(die)1.1%報10122.11點,創業闆指跌1.13%報2043.82點,北證50指(zhi)數跌2.92%,滬深北三市郃(hé)(he)計(jì)成交15041億(yì)元,較(jiào)此前一日增加約(yuē)2000億元。