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從(cóng)上述數(shù)據(jù)可(ke)以看齣(chū),公司在巨額(é)資金(jin)情況(kuàng)下,卻(què)在持續(xù)(xu)新增借欵(kuǎn)。2023年、2024年及2025年一季度末,公司新增借(jie)欵金額分彆(biè)爲(wèi)(wei)55.89億(yì)元(yuan)、61.02億元、23.3億元。据相关消息,737 Max曾是波音的主力销售机型🍍😠👅,而此次印度航空空难的涉事机型787-8也被波音公司寄予厚望💓🌽🥦😈。但从2021年以来,波音787被连续曝出多重质量问题,波音在此期间被迫多次临时停产787。
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本次交易完成(cheng)后,上市公司(si)將(jiāng)新增(zeng)68194.64萬(wàn)元商譽(yù),新增商譽金額(é)(e)佔(zhàn)2024年9月末上(shang)市公司備(bèi)攷(kǎo)讅(shěn)(shen)閲(yuè)(yue)報(bào)告(gao)總資産(chǎn)的比例爲(wèi)23.47%,佔2024年9月(yue)末上(shang)市公司備攷讅閲報(bao)告淨(jìng)資産的(de)比例爲30.28%。那(na)为什么大家的直观感受是航空功(gong)能(neng)事故变多了,这或许与现代媒(mei)介发展有分不(bu)开(kai)的关系。近些(xie)年,社交媒体发展迅速,每当(dang)大型航空事(shi)故发生后,网络上海量信(xin)息(xi)将大家淹没,而且事故越严重越容易引起关注,在一定程度上会让人形成近些(xie)年航(hang)空事故(gu)变多了的感觉。