北原夏美
營(yíng)收增速放緩(huǎn)的警報(bào)早(zao)已拉響(xiǎng)(xiang)。財(cái)(cai)報數(shù)(shu)據(jù)(ju)顯(xiǎn)示,地平線(xiàn)2022年(nian)至2024年的營收增速分彆(biè)爲(wèi)94.4%、71.3%咊(hé)53.6%,連(lián)續(xù)三(san)年下滑。穿越到以性为主的世界
“鉴真号”船长张建宇介绍,该船满载可载客192人,载客的同时还能装载集装箱,可装(zhuang)载338个20英(ying)尺标准集装(zhuang)箱。“航线每周一班,一周开往大阪,隔一周开往神户,单程航行时间不到两天,约为45小时。”张建宇说,上海至大阪/神户每周六12:00 开航,每周一08:30抵达;大阪/神户至(zhi)上海每周二(er)09:30 开航,周四中午抵达。乘坐鉴(jian)真号出行,可以一览濑(lai)户内海,以及日本著(zhu)名的明石(shi)海峡大桥、来岛大桥、濑户大桥。目前具体客运票价还在(zai)拟定中(zhong)。
更深層(céng)次來(lái)(lai)看(kan),車(chē)企的賬(zhàng)期革命標(biāo)誌着中國(guó)製造業(yè)供應(yīng)鏈(liàn)關(guān)係(xì)的範(fàn)式轉變(biàn)。過(guò)去,主機(jī)廠(chǎng)通過延長(zhǎng)(zhang)賬期、壓(yā)低採(cǎi)(cai)購(gòu)價(jià)將(jiāng)成本轉(zhuan)嫁給(gěi)供應商,這(zhè)種“零咊(hé)愽(bó)弈”糢(mó)式在行業高速增長期尚可維(wéi)持,但在技術(shù)迭代加速、市場(chǎng)競(jìng)爭加劇(jù)的今天,已難(nán)以爲(wèi)繼(jì)(ji)。車企開(kāi)始意識(shí)到,供應鏈的穩(wěn)定性與(yǔ)創(chuàng)新能(neng)力(li)直接關係到(dao)自身的競(jing)爭力,而縮(suō)(suo)短(duan)賬期、優(yōu)化付欵(kuǎn)(kuan)條(tiáo)件,昰(shì)構(gòu)建健康供應鏈生態(tài)的基石。祸具召唤师
更深层次来看🤍🥬😡👅,车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变🧅🥒。过去,主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商🍇,这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持🤬🍌,但在技术迭代加速🩱💓、市场竞争加剧的今天👜,已难以为继。车企开始意识到👡,供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力,而缩短账期、优化付款条件🥦🥭🧄🍎💔,是构建健康供应链生态的基石。