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回(hui)望过去,车企与(yu)供应(ying)商共(gong)同登上(shang)新闻头条的,往往是(shi)如去年比亚(ya)迪要求供应商统一(yi)降价10%那般的邮件。然而,此次(ci)情(qing)况却发生了根本性转变。车(che)企非但未(wei)对供应(ying)商施加降价压力,反而主动示好,在账期上(shang)作出实(shi)质性让步。
这并不是哪吒汽车离(li)职员工第一次(ci)因(yin)薪酬问题而(er)来。“我们共(gong)组织了(le)三次,第一次是在人力部门给所有(you)解约同事发解约通知函的第二日(5月31日),大概(gai)有几个人一起想(xiang)去找方运舟,但没有找到人。第二次是6月(yue)3日,有(you)更多离(li)职(zhi)的员工再次去找方运舟,仍无果。”邢磊称,6月11日这(zhe)次是人数最多的一次。
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稀土在汽车制造中扮演着至(zhi)关重要的角色,特别是(shi)在(zai)新能(neng)源汽车领(ling)域。稀土永磁材料如钕铁硼等关键材(cai)料,对提升电动车的功率密度(du)、加速性能(neng)和续航里程具有显著(zhu)影响(xiang)。稀土元素还是锂电池电极材料的重(zhong)要组成部分,对提升电池容量、稳定性和使(shi)用寿命至关重(zhong)要。因此,稀(xi)土短缺(que)对全球汽车产业的(de)冲击尤(you)为严重。