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市場(chǎng)擔(dān)心特朗(lang)普的貿(mào)易戰(zhàn)可能(neng)重新點(diǎn)燃通脹(zhàng)竝(bìng)(bing)削弱全毬(qiú)對(duì)美國(guó)資産(chǎn)(chan)的需求，尤其打擊(jī)了最長(zhǎng)(zhang)期限的國債(zhài)(zhai)。投資者對曏(xiǎng)美國**提供如此長(zhang)期限的貸(dài)欵(kuǎn)癒(yù)髮(fà)謹(jǐn)慎(shen)，囙(yīn)此要(yao)求(qiu)更高(gao)的收益率，推高了期限溢價(jià)。
更(geng)深(shen)层次来看，车企的账期革命(ming)标志(zhi)着(zhe)中国(guo)制造业供应链关系的范式转变。过(guo)去(qu)，主机厂通过延(yan)长账期、压低采购(gou)价将成本(ben)转嫁给供应商，这种“零和(he)博弈”模式在行业高速增长(zhang)期尚可维持，但(dan)在技术迭代加速、市场竞争加(jia)剧的今天，已(yi)难以为继。车企开(kai)始意识到，供应链的稳定(ding)性与创新能力直接关系到自(zi)身的竞争力，而缩(suo)短账期、优化(hua)付款条件，是构建健康(kang)供(gong)应链生态的基石。
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据航班追踪网站数据，印度航空公司这架飞往伦敦的波音 787-8“梦想客机”的信号在 625 英尺（IT之家注：约合 190 米）处的高度消失，距离客机起飞后还不到 1 分钟。据报道，这架飞机也成为全球首架因空难全损的波音 787 型飞机🍊👿。
根据周四发布的这(zhe)项分析，收入最低的10%家庭每年将损(sun)失约1600美元的资源，相当于收入(ru)减少3.9%。这些(xie)减(jian)少主要可(ke)归因于医疗(liao)补助计划（Medicaid）和补充营(ying)养协助计划（SNAP）的削减。
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宏观环境(jing)上看，美国(guo)或已经进入“股(gu)债(zhai)汇三杀”高发阶段。如(ru)果(guo)AI浪潮不再是美国的“独角戏”，那么美国(guo)科技股高估值的合理性就容(rong)易受到挑战。如果“孪生赤字”是不可持(chi)续的，无论美国整顿或不整顿财政，美元贬值周(zhou)期(qi)或(huo)将延续，那么美债也难再享受“例外论”叙(xu)事下过高的“安全溢价”。贸易逆差-美元资产的正反馈循环正走向其对立面。
