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这(zhe)似乎和人(ren)们(men)印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上,是因(yin)为(wei)平飞阶段占了飞行过程的大部分,国内航班要(yao)平飞数个小时,国际(ji)航班的平飞阶段则要持续十几个小时,发(fa)生问题的概率也就会高一些。而起飞和着陆(lu)只占(zhan)总飞行时间(jian)的6%,但事故量在所有阶段占比达到(dao)28%,所以有“黑色10分(fen)钟”之说。
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上述溢價(jià)(jia)指數(shù)的走低(di),某(mou)種程度上説(shuō)明A股相較(jiào)于H股(gu)的整體(tǐ)溢價進(jìn)一步收(shou)窄。從(cóng)(cong)兩(liǎng)箇(gè)市場(chǎng)主要指數錶(biǎo)現(xiàn)(xian)來(lái)看,年內(nèi)(nei)A股市場主要指數(shu)錶現弱于衕(tòng)(tong)期港股市(shi)場整(zheng)體(ti)錶現。統(tǒng)計(jì)數(shu)據(jù)顯(xiǎn)示,年初至今,港股市場恆(héng)生(sheng)指數纍(léi)計上漲(zhǎng)(zhang)19.82%,恆生科技(ji)指數纍計上漲19.32%,恆生中國(guó)企業(yè)指數纍計上漲19.75%。相較之下,衕期的A股(gu)市場(chang)中,上證指數(shu)纍(lei)計僅(jǐn)上(shang)漲1.52%,深證成指纍計則(zé)下(xia)跌1.73%,創(chuàng)業闆(bǎn)指數纍(lei)計(ji)下跌3.48%,科創50指數纍計下跌1.11%。