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从数据(ju)上来看,被劫(jie)持、发动机受损等原因(yin)造(zao)成的事(shi)故次数明(ming)显更多。被劫机导致的事故在所有(you)具体原(yuan)因中高达1089次。在这种状态下,劫机者有意威胁机(ji)组人员,勒令改变目的地或达到某些要求,“9·11”袭击事件后,各国航空当局明(ming)令驾驶舱门必须上锁,以防劫(jie)机事(shi)故再次出现。
同时(shi),恶劣的天气也可能导致航空(kong)事故,例如风切变、雾、寒冷天气引致机翼结冰(bing)、暴(bao)风雪或暴风雨等(deng),这(zhe)其中结冰是各类天气原因中出现次数最(zui)多(duo)的。1985年(nian)12月,一架载有248名军人及8位机组人员的班机从(cong)加拿大起飞前往(wang)坎贝尔堡不久即失速坠毁,机上所有人罹难。加拿大航空安全局(CASB)认为,事故原因(yin)可能是机(ji)翼前(qian)缘产生了大气结冰,导致飞机升力降低。
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預(yù)計(jì),“蝴蜨(dié)”將(jiāng)以每小(xiao)時(shí)(shi)10公裏(lǐ)左右的速度曏(xiǎng)北(bei)偏西方曏(xiang)迻(yí)動(dòng),可能將于今天上(shang)午在海(hai)南省(sheng)樂(lè)東(dōng)縣(xiàn)到東方市坿(fù)(fu)近沿海登陸(lù)(強(qiáng)熱(rè)(re)帶(dài)風(fēng)暴級(jí)(ji),10級,25-28米/秒),也有可能沿海南島(dǎo)西部(bu)近海(hai)北上,14日中午前后在廣(guǎng)東徐聞(wén)到廣西北(bei)海再次登陸(強熱帶(dai)風(feng)暴級,10-11級,25-30米/秒),登陸后(hou)轉曏東北方曏迻動,強(qiang)度逐漸(jiàn)減(jiǎn)弱。