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2023年2季度(du)第四次买入20.00万股,2023年3季度持有25.00万股,2023年4季度(du)持有29.56万(wan)股。2024年(nian)1季度(du)持有(you)30.00万股,2024年2季度34.00万股,到了2024年3季度已经没有了此前购(gou)买的股票份额。然(ran)而,在(zai)该基(ji)金持有期间,在2023年4月3日-2024年9月30日股票价格下跌了37%。2024年4季度第四次买入40.00万股,2025年1季度持有44.10万股(gu),目前不清楚该(gai)基金是否还(hai)持有,我们仍以继续持(chi)有来分析。然而,在该(gai)基金持有期间,在2024年10月8日-2025年6月6日股票价格下跌了21%。
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行情数据显示,年内恒生沪深港通AH股溢价指数表现几经起伏,年初至3月中旬持续下跌,随后在3月下旬至4月上旬出现一波反弹,但自4月中旬开始,该指数重启新一轮跌势,并不断创出阶段低点🩲👘,直到近日创出近五年新低。总的来看,年初至今👿👡🍋💞🩰,恒生沪深港通AH股溢价指数累计跌幅在10%左右。
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同(tong)时,恶劣的天气也可能导致航空事故,例如风切变(bian)、雾、寒冷天气(qi)引致机翼结冰、暴风雪或暴(bao)风雨(yu)等,这其中(zhong)结(jie)冰是各类天气(qi)原因中(zhong)出现次数最多的。1985年12月,一(yi)架载有248名军人及(ji)8位机组人员的班机从加拿大起飞前往坎贝尔堡不久即(ji)失速坠毁,机上所有人罹难。加拿大航(hang)空安全局(CASB)认为,事故原因可(ke)能是机翼前缘产生了大(da)气结冰,导(dao)致飞机升力降(jiang)低。