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更(geng)深层次来看，车企的(de)账期革命标志着中国(guo)制造业(ye)供应(ying)链关(guan)系的范式转变。过去(qu)，主机(ji)厂通过延长账期、压低采购价将(jiang)成本转嫁给供应(ying)商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持(chi)，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今(jin)天，已难以为继。车(che)企(qi)开始意识(shi)到，供(gong)应链的稳定性与创新能力直(zhi)接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化付款(kuan)条件(jian)，是构建健康供应(ying)链生态的(de)基石。
该系列产品支(zhi)持 UEC、OCP 设计，搭载 Instinct GPU 与第五代 EPYC x86 CPU，不同配置包括(kuo) 128 颗 GPU、96 颗(ke) GPU 和 64 颗 GPU，分别具备 36TB、27TB 和 18TB HBM3E 内存，性能指标涵盖 FP8、FP6 和 FP4 精度，适用于大规模机架扩展方案，预计从 Q3 开(kai)始通过 AMD 解决方案合作伙伴提供相关产品。
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上海国际问题研究院东(dong)北亚研究中心(xin)助理研究员牛晓萍对澎湃新(xin)闻（www.thepaper.cn）表示，李在明**通过暂停(ting)对朝(chao)广播来试探性地释放友好信号，朝鲜暂停了(le)对韩广播，并不能就此判断朝韩关系得到缓解。从历史上(shang)的朝韩互动来看，每当南北关系陷入僵局，多是韩国方面主动传递友好信号，通常也都是民(min)主党**所为。但是最终结果如何，决定权还是在于朝鲜。
上述哪吒汽车相关(guan)负责人表示，近(jin)年来，哪吒汽车在新能(neng)源汽车行(xing)业的激烈竞争中遭遇(yu)阶段性挑战，销(xiao)量下滑、债务压力及供应链问题叠加，导致(zhi)经营陷(xian)入(ru)困境(jing)。
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车企此(ci)次账期缩短并(bing)非偶然，而(er)是多重因素叠加的结果(guo)。一方面，国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规(gui)形式明确了60天账期红线，倒逼企业规范资金管理。另一方面，电动车价格战白热化背景下，车(che)企意识到，唯有与供应商建立“风险共(gong)担、利益共享”的共生关系，才能确保(bao)技术迭代与(yu)成(cheng)本控制双重目标的实现(xian)。例如，比亚迪与宁(ning)德时(shi)代已建立“技术共享+账期前置”合作模式，账期缩(suo)短至45天，这种模式不仅降低了供(gong)应商的(de)资金压(ya)力(li)，也加速了电(dian)池技术的联合研发。
