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行業(yè)數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示,2024年住範(fàn)兒(ér)營(yíng)(ying)收下滑(hua)40%,淨(jìng)虧(kuī)損(sǔn)擴(kuò)大至2.1億(yì)元,負(fù)債(zhài)率(lv)攀陞(shēng)(sheng)至85%,經(jīng)營性現(xiàn)金流連(lián)續(xù)6箇(gè)季度爲(wèi)負。與(yǔ)此衕(tòng)時(shí),公司纍(léi)計(jì)螎(róng)資總額(é)達(dá)3.21億元,身后站着創(chuàng)(chuang)新工(gong)場(chǎng)、華(huá)創資本(ben)、嘉程資本、金(jin)沙江創投(tou)等一衆明星機(jī)構(gòu),卻(què)依然難(nán)逃危(wei)機。车企此次账期缩短并非偶然,而是多(duo)重因素叠加的(de)结果。一方面(mian),国务(wu)院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了(le)60天账期红线,倒逼企业规范资金管理。另一方面(mian),电动车价格战白(bai)热化背景下,车企意识到,唯有与供(gong)应商(shang)建立“风险共担、利益共享”的(de)共生关系,才(cai)能确保技术迭代与(yu)成本控制双重目(mu)标的实现。例如,比亚迪与宁德时代已建立“技(ji)术共享(xiang)+账期前置”合作(zuo)模(mo)式,账期(qi)缩短至(zhi)45天,这(zhe)种模(mo)式不仅(jin)降低了供应商的资金压力,也加(jia)速了电池(chi)技术的联合研发。