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比如潍柴动力H股今年以(yi)来累计大幅上涨接近四成,同期潍柴动力A股累计则仅(jin)上涨13.36%,其H股的涨幅远大于同(tong)期A股(gu)涨(zhang)幅,在考虑人(ren)民币(bi)和港(gang)元汇率换算因素后,其A股和H股的实际价差已缩小(xiao)至5%以内。紫金矿业、邮储银行等(deng)多家(jia)公司也是类(lei)似情况,相较于去年底,相关公(gong)司A股和H股之间的价差(cha)已大幅缩(suo)小。另(ling)外,还有部(bu)分公司(si)的A股相较于H股从溢价转为折价(jia)。
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區(qū)域結(jié)構(gòu)上,該(gāi)行持續(xù)深化本地化戰(zhàn)畧(lüè),去年末境(jing)內(nèi)灋(fǎ)人本(ben)地化貸(dài)欵(kuǎn)佔(zhàn)(zhan)全部貸欵比重已超過(guò)93%,四年內提(ti)陞(shēng)超(chao)過26箇(gè)百分點(diǎn)。其中,福(fu)建省內貸欵佔比已提陞至接近1/3。据(ju)相关消息,737 Max曾是波音的主力销售机型,而此次印度航空空(kong)难(nan)的涉事机型787-8也被波音公司(si)寄予厚望。但从2021年以来,波音787被连续曝出多重质量问题,波音在此期间被迫多次临时停产787。
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“最后还是要看执行(xing)力(li)度,我们更希望看到监管层面出(chu)台明确的奖惩制度,把条例(li)真实落地。”一位供应链(lian)企业内(nei)人士对(dui)澎湃新闻记者强调。