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霍尔木兹海峡(xia)作为连接(jie)波斯湾与阿曼湾的战略通道(dao)，承载(zai)着全球约20%的原油运输量(liang)，每日流量高达2000万桶。市场普(pu)遍担忧，伊(yi)朗可能(neng)通过限制海峡通(tong)行或袭击周边石油(you)基础设施，作为对以色(se)列的报复手段。新(xin)加坡一位石油交易商直言：“市场最担(dan)心的就是霍尔木兹海峡关闭，这将直接切(qie)断全(quan)球五分之一的石油供应。”尽管目前尚无证据显示海峡航运已受影响，但地缘(yuan)风险的升温已推高航运保(bao)险费用和航线(xian)成本。Oil Brokerage全球航(hang)运研究主管Anoop Singh表示，中东海湾地区集中(zhong)了全球(qiu)15%的超大型原油运输船队，风险溢价的上(shang)升将不可避免(mian)地(di)传(chuan)导至油价。

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其次，從(cóng)盈利能力蓡(shēn)攷(kǎo)(kao)指標(biāo)來(lái)看，2022年后公司銷(xiāo)售毛利(li)率、銷售淨(jìng)利率亦持續(xù)下滑。2022-2024年，公司的銷售毛利率分彆(biè)爲(wèi)24%、22.9%、21.8%。衕(tòng)事公司to-C業(yè)務(wù)、to-B業(ye)務的(de)毛(mao)利率不衕程度下滑，其中(zhong)，to-C業務的(de)毛利率(lv)由(you)2023年的(de)27.0%下降(jiang)至2024年的25.8%，而我(wo)們(men)的to-B業務毛利率由2023年的11.7%減(jiǎn)少至(zhi)2024年的11.2%。