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近些年来，AH公司中，A股相较于H股溢价成为常态。年内上述溢价(jia)指数的(de)走低，某种(zhong)程度上说明(ming)A股相较于H股的整(zheng)体溢价进一步收窄(zhai)，两个(ge)市(shi)场的估值差异进一步趋向拉平。
我们分析了ASN网站上所有的失事飞机类(lei)型，仅看事故率(lv)排名前(qian)20的飞(fei)机型号，除(chu)了已(yi)停业和被并购的公司，大部(bu)分制造商都有着接近百年(nian)的飞机制造历史，而最“年轻”的空客公(gong)司创立至今也超过50年，波音公司(si)的事故率和遇难人数占比排(pai)在所有公司(si)的第(di)二位。
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此后，方正科技經(jīng)營(yíng)逐步(bu)步入正軌(guǐ)，2024 年營收達(dá) 34.82 億(yì)，衕(tòng)比(bi)漲(zhǎng)(zhang) 10.57%；淨(jìng)利潤(rùn)(run) 2.57 億，衕比漲 90.55%。本次定(ding)增昰(shì)重整完成后首次大槼(guī)糢(mó)資本運(yùn)作，控股股東(dōng)煥(huàn)新方科承諾(nuò)認(rèn)購(gòu)不超(chao)過(guò)4.65億元。上述溢价指数(shu)的走低，某种程(cheng)度上说明A股相较于H股的整体溢(yi)价进(jin)一步收窄。从(cong)两个市场主要指数表现来看(kan)，年内A股市场主要指数表现弱于同期港(gang)股市场整(zheng)体表现。统计数据显示(shi)，年初至今，港(gang)股市场(chang)恒生(sheng)指数累计上涨(zhang)19.82%，恒生科技指数累计上涨19.32%，恒(heng)生中国企业(ye)指数累计上涨19.75%。相较之下，同期(qi)的A股市场中，上(shang)证(zheng)指数累计仅上涨(zhang)1.52%，深证成(cheng)指累计(ji)则下跌1.73%，创业(ye)板指数(shu)累计下跌3.48%，科创50指数累(lei)计下(xia)跌1.11%。
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富国银行(xing)高级全(quan)球市场策略师Scott Wren表示：“我认为，市场(chang)普遍预期(qi)通胀率至少会小幅(fu)上升。考虑到(dao)经济(ji)放缓、盈利增长减速(su)及(ji)众多待解(jie)决的贸易谈判，此时冲击(ji)历史(shi)新高缺乏充(chong)分理由。我(wo)认为市场出现波动甚至小(xiao)幅下跌(die)才更(geng)合理。“
