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车企此次账期缩短并非偶然,而是多重因素叠加的(de)结果。一方面,国务(wu)院修订的《保障中小企业款(kuan)项支付条例》以法规形式明确了60天账(zhang)期红线,倒逼企业规范资金管理。另一方面,电动(dong)车价格战白(bai)热化背景下,车(che)企意识到,唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系,才能确保技术(shu)迭代(dai)与成本控制双重目标的实(shi)现。例如,比亚迪与宁德时(shi)代已(yi)建立“技术共享+账期(qi)前置(zhi)”合作模式,账期缩短至(zhi)45天,这种模式不仅降低了供应商的资金压力,也(ye)加速了电池技术的联(lian)合研发。
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以色(se)列的攻击行动,升高中东紧张局(ju)势新一轮升级(ji)的风险,而且目前美国总统特朗普贸易政策正(zheng)给全球经济和金融市场带来更大压力。
此外,车企将供应商支付账期统一至60天内,无疑会增加车企(qi)自身的压力。该名(ming)负(fu)责人对此(ci)也表示了担(dan)忧,车企即便是真的完全履行了60天付款的诺言,但却可能(neng)进一步要求零部件企业降价,也是一种变相拉长账期的(de)行为(wei)。
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于是,博时基金大股东招商局力导聘请高阳任总经理,希望能在权益业务上力挽狂澜,但直到2023年11月离职都收效甚微。《博时基金总经理高阳官宣离任💛,未能“力挽狂澜”》