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更深层次来看,车企的账期(qi)革命标志着中国制造业供应链关系的范(fan)式转变。过去,主机(ji)厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商,这种“零和博弈”模式在(zai)行业高(gao)速增(zeng)长期尚可维持,但在(zai)技术(shu)迭代加速、市场(chang)竞争加剧的今天,已难以为继。车企开始意识到,供应链的稳定性与创新(xin)能力直接关系到自身的竞(jing)争力,而缩短账期、优化付款条件,是构建健康供应链生(sheng)态的基石。
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此外,其(qi)电商渠道增速也较慢(man)。2022年到2024年,52TOYS电商收入(ru)分别为1.16亿元、1.29亿元、1.39亿元,从增速(su)来看,公(gong)司未享受(shou)到抖音等兴(xing)趣电商平台的增长红利。
亏损主因在于高研发投入与产能扩张成本🥒🩳👚👝。2022-2024年,公司研发开支分别为0.59亿元、0.76亿元、0.91亿元😡💓,占营收比重达50.8%🥝🍓🧄、34.4%、30.5%。截至2024年底🥑🤬👙,公司持有163项授权专利及122项专利申请👛,研发团队占比达28.9%。此外🥭🍆🍆🍋🍄,公司正在运营光明生产基地、无锡生产基地💓👢🍉💝、坪山测试基地三个生产基地🩱🩱🩲,并在坪山🍈、中山新建两个生产基地🎒,预计分别于2027年末及2026年末投产👚🥔🍍,彼时公司产能将大幅提升。
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据相(xiang)关消息,737 Max曾是波音的(de)主力销售机型,而此次印度航空空难的涉事机型787-8也被(bei)波音公司寄予厚望。但从2021年以来,波音787被连续曝出多重质量问题,波音在此期间被迫多次临时停产(chan)787。