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“相比較(jiào)郵(yóu)輪(lún),中日班輪昰(shì)作爲(wèi)交通運(yùn)(yun)輸(shū)工具(ju),遊(yóu)客觝(dǐ)達(dá)目的(de)地后可以下舩(chuán),實(shí)(shi)現(xiàn)日本或中國(guó)的深度(du)遊(you),迴(huí)程昰否要坐舩按箇(gè)人所需(xu)決(jué)定。”週(zhou)振輝(huī)告訴(sù)澎湃(pai)新(xin)聞(wén)記(jì)者(zhe),囙(yīn)(yin)爲疫情暫(zàn)停了中日班輪的客運(yun)功能(neng),2024年6月第三代“鑒(jiàn)真號(hào)”輪投入運營(yíng)后,又(you)囙(yin)爲噹(dāng)(dang)時(shí)(shi)客運大廳(tīng)未完成,所以暫時未恢復(fù)載(zài)客,2025年6月28日將(jiāng)恢復中日班輪載客功能前徃(wǎng)日本大阪。招股书显示😻🧄,本次冲击上市,联合动力拟募集资金约48.57亿元。2022—2024年💖👅👚💔,联合动力实现营业收入分别约为50.27亿元、93.65亿元💗🎒🥻🧡💛、161.78亿元;对应实现归属净利润分别约为-1.79亿元、1.86亿元、9.36亿元。
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在收入增长的表象下👞🥝,铂力特的资产质量暗藏风险。2024年末应收账款余额达10.4亿元🌽🍅👝,同比增长22.8%,1年以上账龄应收账款占比攀升至23.4%💞😡。尽管公司解释称客户多为国有大中型企业且“回款周期具有行业特性”👜,但历史数据显示其应收账款周转率长期低于行业平均水平。2016-2018年应收账款周转率仅为1.95次/年,显著低于同行3D Systems(5.36次)等企业,2024年周转率进一步降至1.52次,反映出销售回款效率持续恶化。
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