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招(zhao)股書(shū)顯(xiǎn)示,在過(guò)去的2022年、2023年咊(hé)2024年三箇(gè)財(cái)政年度(du),雲(yún)知聲(shēng)的營(yíng)業(yè)收入分彆(biè)爲(wèi)人民幣(bì)6.01億(yì)、7.27億咊(he)9.39億元,相(xiang)應(yīng)(ying)的淨(jìng)虧(kuī)損(sǔn)分彆(bie)爲人民幣(bi)3.75億、3.76億(yi)咊4.54億元,相應的經(jīng)調(diào)整淨(jing)虧損分彆爲人民幣1.83億、1.37億咊1.68億元。同时国际航空运输协会(IATA)数据显示👠🍌🍇👅,近些年来航空总事故量在显著下降,2024年总事故率1.13👠🥕🍈🤍,大概每飞行88万次🍏🥑🧄🥒,才有可能发生一起事故🎒🧅🧡👠🥻。虽然事故率较2023年有所增加,但整体呈下降趋势🍆🥔💕。
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https://www1.hkexnews.hk/app/sehk/2025/107247/documents/sehk25061201206_c.pdf
受访人士(shi)认为,在投资者日(ri)益注重机构实力的(de)背景下,缺乏特色优势的中小(xiao)基金很难获得(de)资金青睐。多(duo)数中小基金长期挣扎在盈亏平衡线附近,盈利困境直接(jie)削弱了其股权价值。与此(ci)同时,在监管趋严、竞争加剧的环境下,中小基金转型升级所面临的挑战也日益艰巨。
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普鲁格表示:“波音尚未完全脱离困境。它需要持续交付,并始终如一地展示高质量生产,避免出现任何真正的故障💋、问题或安全隐患💝。”(记者程程对本文亦有贡献)