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事实上,早在2024年10月,哪(na)吒(zha)汽车因经营(ying)困境就开始被曝出一些列负面消息。同年12月,因公司战略调整(zheng),张勇不再担任CEO转任公司顾问,方运舟被推至台前,出任公司(si)CEO。“哪吒汽车一直在艰难地活着(zhe),在悬崖边。创业十年,经历过诸多黎明前的黑暗。”方运舟曾对外表示。
车企此次账期(qi)缩短并非偶然,而是多重因素叠加的结果。一方面,国务(wu)院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形(xing)式明(ming)确了60天账期红线,倒逼企业规范资(zi)金管理。另一方面,电动车价格战白热化背景下,车企(qi)意(yi)识到,唯有(you)与(yu)供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系,才能确保技术迭代与(yu)成本控制双重(zhong)目标的实现。例(li)如,比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期(qi)前置”合作模式,账期缩短(duan)至45天,这(zhe)种模式不仅(jin)降低了供应商的资金压力,也加速(su)了电池技(ji)术的联合研发。