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但是有轨电(dian)车项目有一(yi)个“致命伤”:如果说建设初期的一次性巨额投资咬咬牙尚可以承受的话,建成之后持(chi)续的高额运营投入才(cai)是地方财(cai)政的难(nan)以承受之重。所以,在主导项目的官员离任后不久(jiu)甚(shen)至尚未离任之时,有轨电车项目就有“爆雷”的风险。
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同时(shi)合伙共创是肆拾玖(jiu)坊的独(du)家优势,又符合时代的先进性,又具备人情味。他认为:“合伙共创是双刃剑,其实并不好做,需要一个保障共(gong)创(chuang)共享平台高效运营的机制,力(li)出一孔、利出一(yi)孔,让一加一大于二。但最内核的是初心和愿力——如果没有‘让生活(huo)热辣滚烫,让生意蒸蒸日上,让生命**绽放’的情怀,再好的(de)机(ji)制(zhi)设计(ji)都不能行稳致远(yuan)。”