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上述溢價(jià)指數(shù)的(de)走低，某種程度上説(shuō)明A股相較(jiào)于H股的整體(tǐ)溢價進(jìn)一步收窄。從(cóng)兩(liǎng)箇(gè)市場(chǎng)主要指(zhi)數錶(biǎo)現(xiàn)來(lái)看，年內(nèi)A股市場主要指數錶(biao)現弱于衕(tòng)期港股市場整體(ti)錶現。統(tǒng)計(jì)數據(jù)顯(xiǎn)示，年初至(zhi)今，港股市場恆(héng)生指數纍(léi)(lei)計上漲(zhǎng)19.82%，恆生科技指數纍計(ji)上漲19.32%，恆(heng)生中國(guó)企業(yè)指數纍計上漲19.75%。相較之下，衕期的A股市場中，上證指數(shu)纍計(ji)僅(jǐn)上漲1.52%，深(shen)證成指(zhi)纍計則(zé)下跌1.73%，創(chuàng)業闆(bǎn)指數纍計下跌(die)3.48%，科創50指(zhi)數纍(lei)計下跌1.11%。

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上述哪吒(zha)汽车相关负(fu)责人表示，近年来(lai)，哪吒汽车在新能源汽车行业的(de)激烈竞争中遭遇阶段性挑战，销量下(xia)滑、债务压力及供应链问题叠加，导致经营陷入困境。

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加州州长纽森2020年签署行政令，要求2035年前在州内禁售(shou)新的汽油动力乘用车。加州计划到2035年至少有80%的新(xin)车销量为电动汽车，插电式混合动(dong)力车型的比例则要达到20%。该计划也为美国(guo)另(ling)外11个州所采纳，其实施范围占据了美(mei)国汽车市场三分之一份额。