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刘江波介绍,在乘用(yong)车方面,江淮汽车主要面(mian)向(xiang)C端用户,重点(dian)是(shi)安全和用户体(ti)验两个核心问题。目前已实现高速、城市等开放道路的辅助驾驶,但当前(qian)仍要(yao)聚焦复杂场景的常规应用,这也是行业共识,即利用90%的精力解决10%的问题。通过(guo)端到端大模型等新一代人工智能技术的发展,以及跨域融合,实现整车智能的不断(duan)提升和用户体验的升级,让自动驾驶系统(tong)真正好用。他认为,乘用车(che)目前仍在单车智能发展道路上不(bu)断进行技术(shu)迭代(dai),很快将(jiang)实现L3级的上路试行。
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