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关于AH股的价(jia)差,王亚军认为,应该冷静看待AH股价差的存在,即使赴港(gang)上(shang)市的A股公司(si)变多,也不会从本质上改变(bian)A股和H股的价差。港(gang)股和A股是两种生态,股票价(jia)格是受所在市场的供需(xu)关系决定的,两(liang)地股(gu)票无法互换,生态也无法(fa)趋同。
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第一季度,美(mei)国股(gu)市市值下(xia)跌(die)数万亿美元,因为投(tou)资者担忧美国总统唐纳德·特朗普推行(xing)的贸易(yi)保护主义政策可能会打击经(jing)济增(zeng)长和企(qi)业盈利前景。不过,此后(hou)标普500指数大幅反弹,预示第二季度家庭财富亦将回升。
更深层次来看(kan),车(che)企的账期革命标志着中国制(zhi)造业供应链关系的范式转变。过去,主机厂通过延长账期、压(ya)低采购价将成本转嫁给供应(ying)商,这种“零和(he)博弈”模式(shi)在行业高速增长期尚(shang)可维持,但(dan)在技术迭代加(jia)速、市场竞争加剧的今天,已难以为继。车企开始意(yi)识到,供应链的稳(wen)定性(xing)与(yu)创新能力直接关(guan)系到自身的竞争力,而缩短(duan)账期、优化(hua)付款条(tiao)件,是构建健康(kang)供应(ying)链生态的基石。