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6月10日至12日,包括一汽、比亚迪、吉利、小鹏、蔚来等(deng)17家(jia)车企集(ji)体承(cheng)诺将供应商付款账期压缩至60天内,此前行业平(ping)均账期高达170天。有分析指出,依赖长账期维系运营的车企需紧急优化资金结构,尤其是销量规模(mo)不足、尚未盈利的造(zao)车新势力,融资能力将成为(wei)生存关键。比如蔚来、小鹏(peng)一季度(du)现金流虽改善,但账期缩短仍需额(e)外补充运营资金,若融资受阻或延(yan)缓技术投入(ru)。
此外,车企将供应商(shang)支付账(zhang)期(qi)统一至60天内,无疑会增加车企自身的压力。该名负责(ze)人对(dui)此也表示了担忧,车企即(ji)便是真的完全履行了60天付款的诺言,但却可能进一步要求零部件企业降价,也是一(yi)种变相拉长账(zhang)期的(de)行为。