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然(ran)而，过去6至9个月间，主(zhu)要的行业协会主导了对该法规(gui)的有(you)组织反击。FXGT补充称，这种反对并非无的放矢，而是借助欧盟当前强调“竞争力、安全与简化”政策方向，力图将甲烷规定纳入即将出台的“简化改革方案（omnibus package）”，以放宽监(jian)管要求。
另外，英国国家(jia)统(tong)计局（ONS）数据显示，英国4月GDP环(huan)比增速(su)由正转(zhuan)负，萎缩程度达0.3%，远超预期的收缩0.1%。这是英国(guo)经济(ji)18个月来最严重的(de)月度下滑，也标志着今年初的短暂复苏——第(di)一季度GDP增长0.7%，领(ling)先欧元区和美国——彻底画上句号。市场反应方面，交易员们几乎在数据公布的同时就开(kai)始调整(zheng)仓位，将对英国央行今年降息幅度的(de)预期推升至52个基点。但(dan)有分析指出，目前英国通胀率(lv)仍远高于英(ying)国央行2%的目标，限制了货币政策(ce)的宽松(song)空间(jian)——与欧洲央行相比，英国央(yang)行降息的空(kong)间(jian)明显更(geng)小，可能会采取更为谨慎的立场。
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这似(shi)乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上，是因为平飞阶(jie)段占了飞行过程的大部分(fen)，国(guo)内航班要平飞数个小(xiao)时，国际航班的平飞阶段则要持(chi)续十几个小时(shi)，发生问题的概(gai)率也(ye)就(jiu)会高一(yi)些。而起飞和着陆只占总飞行时间(jian)的6%，但事故(gu)量在(zai)所有阶段占比达到28%，所(suo)以有“黑色10分钟”之说。
