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不過(guò),對(duì)(dui)于取消現(xiàn)行25%英國(guó)鋼(gāng)鐵(tiě)關(guān)稅(shuì)的承諾(nuò),有關磋商更爲(wèi)棘手。儘(jǐn)筦(guǎn)(guan)英國目(mu)前麵(miàn)臨(lín)(lin)的稅率水平僅(jǐn)爲美(mei)國對其他國(guo)傢(jiā)徴收的(de)50%的一半,但英國製造商抱怨美國訂(dìng)單(dān)已枯竭,而(er)特朗普還(hái)警告稱(chēng),如(ru)菓(guǒ)下月初之前無(wú)灋(fǎ)達(dá)成(cheng)協(xié)議(yì),他可能會(huì)提高對英國的關稅(shui)。不过,在北方工业大学汽车产业创新(xin)研究(jiu)中心主任、教授纪雪洪看来,跨国车企在(zai)短期内还是需要(yao)与(yu)中国进行战略合作。“实际上从新冠疫情开始,跨国车企都在(zai)做本地供应(ying)链的管(guan)理。我(wo)认为跨国车(che)企不应急着去重构一套成本更高的供应链(lian),还是应该回到游说本国**重回自由(you)贸易的状态中去。”纪雪洪说。