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更深层次来看，车(che)企的账期革命标志着中国制造业(ye)供应链关系(xi)的范(fan)式转变(bian)。过去，主机厂通(tong)过延(yan)长账(zhang)期、压低采购(gou)价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业(ye)高(gao)速增长期尚(shang)可维持，但在技术迭代(dai)加(jia)速、市场竞争加剧的今天，已难以为继。车企开始意(yi)识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力(li)，而缩(suo)短账期、优化付(fu)款条件，是构建健(jian)康(kang)供应链(lian)生态的(de)基石(shi)。
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人类历史上飞机失事的第一个(ge)高峰是在二战(zhan)时期，1944年和1945年事故量分(fen)别达到(dao)1505起和1444起(qi)，平均每天都有4架飞机(ji)发生(sheng)事(shi)故，之后(hou)随着(zhe)战争结束事(shi)故量逐渐降低。
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依靠人才(cai)，更要激发人才创新创造活力。近年(nian)来，我国深化人才体制机制改革(ge)、加大(da)基础(chu)研究人才支持(chi)力度，取得了明显成效。评价体系包容“十年不鸣”、耐心资本支(zhi)持“慢工细活”……一系列差异化评价和长(zhang)周期支持机制，赋予科研人才更大的人财物支配权和技术路线选(xuan)择(ze)权，也构建了符合基础研究规律和人才成长规律的评价体系。像(xiang)国家自然科学基金委青年科学基金项目、公益属性(xing)的(de)新基石研究员项目，以及企业建立的(de)“黄大年茶思(si)屋”、“科学(xue)家小屋”等，都(dou)成为基础研究(jiu)人(ren)才心无(wu)旁骛(wu)搞创新的广阔(kuo)舞台。
