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从三大(da)月报给出(chu)的(de)展望来看，短期市场对需(xu)求的预期有所改善，但仅仅是从四月以来(lai)的恐慌情绪中改善，即使需求预期被上调，长期的(de)供给过(guo)剩局面(mian)也并未改变。短期旺季带来一定利好，不影响中长期平衡表从宽(kuan)松转为过剩后的下行压力。

近日一則(zé)公告引起基(ji)民關(guān)註，交銀(yín)施儸(luó)悳(dé)基金老將(jiāng)職務(wù)(wu)髮(fà)生變(biàn)動(dòng)。6月6日，交(jiao)銀施儸(luo)悳基金公告，公司原總經(jīng)理謝(xiè)衞(wèi)(wei)轉任資深專傢(jiā)，總經理一職由原交通銀行總行金螎(róng)機(jī)(ji)構(gòu)部(bu)總經理/資産(chǎn)筦(guǎn)理(li)業(yè)務中心總裁袁慶(qìng)(qing)偉(wěi)接任。謝衞昰(shì)基金(jin)行業老將，2008年加入(ru)交銀施儸悳基金擔(dān)任副總經理；2019年2月起任(ren)交銀施儸悳基金總(zong)經(jing)理(li)，任職(zhi)時(shí)(shi)間(jiān)達(dá)6年多。

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霍(huo)尔木兹海峡作为连接波斯湾与阿曼湾的战略通道，承载着全球约20%的原油运输量，每日(ri)流量高达2000万(wan)桶。市场普遍担(dan)忧，伊朗可(ke)能通过限制海峡通行或袭(xi)击周边石油基础设施，作为对以色列的报复手段。新加坡一位石油交易商直言：“市场最担心的就是霍尔木兹海峡关闭，这将直接切断(duan)全球五分之一的石油供应。”尽管(guan)目前尚无证据显示海(hai)峡航运已受(shou)影响，但地(di)缘风险的升温已推高航运保(bao)险(xian)费用和航线成本。Oil Brokerage全球航(hang)运研究主管Anoop Singh表示，中东海(hai)湾地(di)区集中了(le)全球15%的超大型原油运输船队，风险溢(yi)价的(de)上升将不可避免(mian)地(di)传(chuan)导至油价。

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