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中美兩(liǎng)國(guó)元首通話(huà)昰(shì)一箇(gè)好的(de)開(kāi)始，預(yù)計(jì)未來(lái)一箇季度之內(nèi)(nei)，外部壓(yā)(ya)力(li)相對(duì)可(ke)控(kong)，有利于市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)偏好提陞(shēng)。目前宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)承(cheng)壓，行業(yè)暫(zàn)時(shí)缺乏亮點(diǎn)，短期內投資可能還(hái)昰偏曏(xiǎng)主題(tí)(ti)，可關(guān)註新(xin)的(de)産(chǎn)業變(biàn)化，挖掘一些位寘郃(hé)適(shì)、股(gu)價(jià)有一定(ding)安全(quan)邊(biān)際(jì)的標(biāo)的。
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据相关(guan)消息，737 Max曾是波音的主力销售(shou)机型，而此次印度航空空难的涉(she)事机(ji)型787-8也被(bei)波音公司(si)寄予厚望。但从(cong)2021年以来，波(bo)音787被连续曝出多重(zhong)质量问题，波音在此期间(jian)被迫多次临时停产(chan)787。
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算力是检验智能辅助驾驶能(neng)力的第(di)一标准，目前，行业主流有效算力在80-700TOPS之间。硬件层面，小鹏G7搭载3颗图灵AI芯片，有效算(suan)力超2200TOPS，已(yi)具备L3级算力。图灵AI芯(xin)片可同时驱动智驾大模型及座舱大模型，智(zhi)能座舱(cang)有效AI算力比(bi)行业(ye)旗舰(jian)大26倍，能够提升用户的智驾和座舱体验。在超强算力支持下，小鹏G7在软(ruan)件层面首发本地部署的VLA+VLM模型及“大脑+小脑”VLA-OL模型。VLA能让车辆像人类一样理解(jie)、推理和决策，在复杂场(chang)景中展现出更加类人的判断。VLM视觉大模型帮助车辆理解世界的“AI大脑”。同(tong)时，全本地(di)端运行的特点也可摆脱对于网络的(de)限制，具备更(geng)强的适配性(xing)和稳定性。根据公司信息，小鹏G7智驾能力上限比行业MAX车型提(ti)高(gao)10倍以上。
