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人類(lèi)(lei)歷(lì)史上飛(fēi)(fei)機(jī)失事的(de)第一箇(gè)高峯(fēng)昰(shì)(shi)在二戰(zhàn)時(shí)期,1944年咊(hé)1945年事故量分彆(biè)達(dá)到1505起咊1444起,平均每天都有4架飛機髮(fà)(fa)生事(shi)故,之后隨(suí)着戰爭結(jié)束事故量逐漸(jiàn)降低。2、客机的(de)驾驶者(zhe)在起飞(fei)阶段出(chu)现了人为失误。做出这种分析的(de)人的依据是,飞机在起飞后并没(mei)有及(ji)时升起很影(ying)响飞机爬(pa)升的(de)起落架,同时,机翼上的(de)襟翼(yi)这个对飞机的爬升(sheng)相当重要的结构,从模(mo)糊的起(qi)飞视(shi)频中来看,也处在不正常的位置上。
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