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更深层次来看，车企的账期革命标志着中国(guo)制造业供应链关系的范式转变。过去，主机厂(chang)通过延长账期、压(ya)低(di)采购(gou)价将成本转嫁给供(gong)应商，这种“零和博(bo)弈”模(mo)式在行业高速增长期尚可(ke)维持(chi)，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的(de)今天，已难以为继。车企开始意识到，供应链的稳定性与创新能(neng)力直接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是(shi)构建健康供应链生态的基(ji)石(shi)。

城商行(xing)中，成都銀(yín)(yin)行4月8日公告顯(xiǎn)示，該(gāi)行實(shí)際(jì)控(kong)製人成都市國(guó)(guo)資(zi)委(wei)擬(nǐ)(ni)皷(gǔ)勵(lì)旂(qí)下(xia)兩(liǎng)傢(jiā)實控企(qi)業(yè)未來(lái)6箇(gè)月增持成都銀行。此次(ci)增持價(jià)格不超過(guò)成都銀(yin)行除(chu)權(quán)除息后的歷(lì)史最(zui)高(gao)股價 17.59 元/股，在上述增(zeng)持價格上限範(fàn)圍(wéi)內(nèi)，兩傢增持主體(tǐ)擬(ni)增持的股份比例不超過1.878%，不低于0.939%。

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“我们已同意尽快(kuai)实施我们这(zhe)项历(li)史(shi)性贸易协议，从已经商定的英国汽车、美国牛肉(rou)和乙醇配额开始，”他在社交媒体网站X上写道。