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周四，BMD棕榈油冲高回落，市场继续消化供应压力。国际油脂价格疲软和5月底库存增加拖累。MPOB数据显示，5月马棕产量177万吨，环比增加5%，高于市场预期的174万吨。高频数据显示，马棕油6月1-10日出口环比增加8.1%-32.7%🍆🥦🥕，同期产量环比减少17.24%👛🥦💓。1-10日出口和1-5日差距较大，市场等待1-15日数据指引。此外，投资者也关注印度和中国的船期采购情况。国内方面👢🍊🍑，油脂偏弱运行，豆油跌幅超过棕榈油。国内油脂消费刚需为主，棕榈油🧄😈🌽👠、豆油现货均处于累库阶段，现货表现疲软👗👛🧄🥾。叠加进口成本下降😻，油脂价格重心跟随下移👞🍅🩱。操作上😻🩰👿，短线参与🥒🍊👙😻，豆油和棕榈油买9卖1🍉。
“鉴真号”船长(zhang)张建宇(yu)介绍，该船满载可载客192人，载客的同时还能(neng)装载集装箱(xiang)，可装载(zai)338个20英尺标准集(ji)装箱。“航线每(mei)周一(yi)班，一周开往大阪，隔一周开往神户，单程(cheng)航行时间不到两天，约为45小时。”张建宇说(shuo)，上海至大阪/神户每周(zhou)六12:00 开航，每周一08:30抵达；大阪/神户至上海(hai)每周二09:30 开航，周四中午抵达。乘坐鉴真号出行，可以一览濑户内海，以及日本著名的明石(shi)海峡大桥、来岛大桥、濑户大(da)桥(qiao)。目(mu)前具体客(ke)运票价还在拟定中。
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中日国际轮渡有限公司总(zong)经理周振辉介绍，中日班轮客(ke)货运航线有着40年的历史，历经三代，1985年开线最初是为促进中日青少年交流，1985年，“鉴真号”轮首(shou)航日本，开辟了上(shang)海至(zhi)日本第(di)一条国际客货(huo)班轮航线，定期往返于上海-神(shen)户-大阪间，这是中日两国恢复邦交后中日航线上的第一艘客货班(ban)轮，也是中(zhong)国对外开放的(de)第(di)一个(ge)海上客运窗口。1994年(nian)，“新鉴真”轮作(zuo)为第二代，替(ti)代了1985年启用的(de)“初代”。2024年，“新鉴真”轮30年载客资质(zhi)已满，退出客运。2024年6月，最新一代高端豪华客滚船“鉴真号”轮投入运营。
